伴随着寒潮来袭，本市气温急剧下降，各医院急诊患者数量增加。昨天零点至晚11点，北京120急救系统共派出救护车2082车次。

在宣武医院急诊科里，值班医生正分秒必争地救治着一位突发偏瘫，通过“脑卒中绿色通道”送医的老人。急诊科副主任马青峰介绍，最近宣武医院急诊科每天接诊的卒中患者约有几十例，数量有所增加。患者以中老年人为主，且病情往往比较重，不少人都出现了偏瘫、失语、脑梗和脑出血等症状。

22：00

-12℃

昨晚10点，气温零下12℃。南二环附近蒲黄榆某小区里，一辆120急救车闪着灯在一栋居民楼前停下。急救医生宗志伟、护士张雯飞快下车，拎着诊箱就往楼道里冲。

“77岁老人，头晕，恶心，呕吐，我们快上楼看看！志兵，你把担架快送上来。”宗志伟扭过头招呼同事。

宗志伟是北京急救中心南区分中心的一名急救医生，也是急救中心方庄地区急救点的负责人。他和护士张雯等同事一起，为周边市民护佑平安。昨天，超强寒潮袭京，入夜后，京城气温进一步下探。宗志伟和同事的最冷夜班开始了。

夜班开始前，宗志伟早早领取了装备：诊箱、心电图监护仪、便携式氧气瓶、吸痰器、插管箱，将它们一件件拎到救护车里。放置妥当后，宗志伟还不放心，又把每件装备检查了一遍：氧气口阀门紧不紧，诊箱内听诊器、血压计能否正常使用，车里外伤包的纱布敷料够不够……“每次出车急救，就是在与生命赛跑，准备越充分，赢回生命的希望越大。”宗志伟说。

室外气温已经零下12℃，宗志伟穿得却并不多，卫衣外面套了一件单衣、一件马甲，最外面的棉衣制服还敞着，“不敢多穿，也不敢拉上拉链，太臃肿了急救做事不方便。”他说，只要忙起来，就不怕冷了。

在蒲黄榆这个小区，宗志伟就是敞着外套冲进楼的。他一口气跑到了三层的求助者家里，张雯紧跟其后。此刻，求助的老人正歪躺在床上，地上还残留着呕吐物。张雯快速取出心电图监护仪给老人装上，紧接着把一支温度计塞进老人腋下。宗志伟检查老人的其他生命体征。“前几天刚刚出院，这几天也挺正常，但晚上突然说不舒服。”老人的家属说。

所有的检查完成，老人的生命体征比较平稳，他也希望能在家休息休息。宗志伟细心地在检查单上写下了刚测量的血压和血糖值，“如果您明天去医院做进一步检查，这些数据可能用得着。”宗志伟说。

一阵忙碌，回到楼下。宗志伟在车外跟老人家属做交接，“如果有不舒服，一定记得第一时间去医院，或者打120急救电话……”他呼出的热气变成一团团白雾。而此时，记者的双手已经冻得拉不开车门，这还只是在室外短短10分钟。宗志伟顾不上寒冷，“这是一单轻松的任务，令人高兴，老人没事就好。”

从2008年起宗志伟就参加急救工作。最忙时，一个晚上出八九趟任务，从太阳落山干到太阳升起。但近年来，这样忙碌的时候已经越来越少，“我们的急救点越来越多，每一组人的活儿就少了。”可即便如此，他们也是时刻准备着。

在寒潮中奔跑的急救人远不止宗志伟。记者从北京市急救中心了解到，截至昨天晚上11点，北京120急救系统共派出救护车2082车次，在岗值班254车组。目前，全体120急救人战严寒、抗疫情，全力保障首都市民日常医疗急救，同时做好新冠肺炎疫情防控。

00：50

-13℃

高铁人迎风巡线4小时不停步

电脑冻死机 只能怀里焐一焐

线路工张展豪拿着道尺弯下腰，测量轨距和水平差。

凌晨零点50分，京沪高铁最后一趟列车入库“休眠”，北京高铁工务段北京南维修工区一天的工作才刚刚开始。

线路车间主任姚国静接到手台里下达的天窗命令，25名线路工抬着机器，通过一扇铁门，进入到了线路区域内。

这一晚，寒风呼啸。走在高铁线路上，平坦的线路让人无处躲藏。线路工陈治宇双手推着轨道检查仪慢慢前行，各种数值同步显示在电脑屏幕上。一个晚上，他至少要推着检查仪前行4公里。

为了方便操作电脑，陈治宇把手套摘了下来，可他只敲打了几下键盘，手指就已经有些僵硬。“今天还不算冷！等到气温最低的时候，电脑也会‘闹罢工’。”陈治宇说，如果遇到电脑死机，就只能揣到怀里焐一焐，等电脑恢复工作之后再进行检查。

尽管有了先进的设备，但是在道岔等复杂部位，仍然要靠最原始的工具检查线路。在另一条轨道上，刚毕业参加工作的张展豪拿着道尺蹲下身，测量轨距和水平差。每量完一处，就要用石笔写在铁轨上，等所有数据全部测完后，再一一抄到检查记录本上。这一晚，张展豪要完成20个道岔共300个点位的检查测量，弯腰、起身近300次。

在线路工们忙碌的同时，一旁的京沪普速线还在正常运行着，不时有夜班列车经过。为了安全，所有工人进入到线路区域之后便不能回头，直到4点半天窗期结束才能折返。

“夜里的气温每个小时都不一样，越到后面越难熬。”姚国静说。气温骤降对线路安全同样是一场考验，尤其是无缝钢轨的接头和道岔部位，如果任由冻害发展，有发生断轨的风险。“后半夜天儿最冷，至少零下10℃了，但是天儿越冷，检查就要越细致。”

为了即将到来的春运，北京高铁工务段当日共出动作业组129个，对京津城际、京沪高铁等五条高铁线进行线路排查、轨道测量、道岔小机打磨等作业。

07：00

-10℃

垃圾分类志愿者冻得手指不听使唤

到楼道里避避风 再继续

一阵狂风袭来，60岁的侯春秀不由得打了个寒颤。一大早，她就骑车来到东城区革新里7号楼前，开始早7点到9点的“守桶”工作。

为了让居民投放垃圾更方便，垃圾桶差不多设计成齐腰高。但对于身高只有1米6的侯春秀来说，想把桶底的垃圾袋掏出来并非易事。掀开桶盖，侯春秀发现一袋剩饭中混杂着方便面调料包。为了把这袋混合垃圾掏出来，她半边身子都钻进了垃圾桶中。

“太深了，够不着。”侯春秀返回头来到电动自行车前，从包中掏出铁钩子、长柄夹等工具，才把垃圾袋从桶底掏上来。这时又一阵风吹过，铁钩挑起的垃圾袋险些打在她脸上。

没过多久，难题又来了。有居民担心剩饭菜遗撒，刻意将垃圾袋口系成了死扣。戴着橡胶手套的手指尝试了几次，都无法顺利将塑料袋解开，侯春秀只好徒手解扣。5秒、10秒、20秒……露在寒风中的手指越冻越红。扣解开了，侯春秀又将混杂在厨余垃圾袋内的其他垃圾挑出。“这才十多分钟，手指头就不听使唤了。”徒手分拣垃圾不到20分钟，侯春秀的手指已冻得无法正常弯曲，她反复做着双手攥拳的动作。“习惯了。冬天实在太冷，就每隔十几二十分钟，到楼道里避避风，缓上几分钟，手能正常活动了再出去继续干活。”

10：00

-10℃

供电人12米高空架起“保暖线”

空中忙活40分钟 手脚早冻僵了

上午10点，寒风刺骨。一辆外形酷似“变形金刚”的巨大绝缘斗臂车稳稳地停在顺义区南彩镇南彩村里的一根电线杆旁，35岁的国网北京顺义供电公司运检部配电带电作业班职工刘璐正和同事忙碌着。

“这绝缘层硬，剪不动啊。”站在离地12米高的绝缘斗臂车里，刘璐全副武装。他正使劲儿去除一根高压线上的绝缘层，好进行后续的导线搭接工作。

高空中正进行的是一次10千伏线路接入引流线带电作业。接入引流线，每条线路都要完成安装绝缘护套、搭上绝缘毯、去除电线绝缘层、接入引流线、缠绝缘胶布恢复绝缘层……完成这一系列工作，刘璐和工友王大志在半空中足足忙活了40多分钟。

“其实要说操作多复杂也没有，就是天儿太冷，绝缘层硬度比较高，不好去除，比天气暖和的时候更费时间。”刘璐说，高空比地面更冷，但作业时却不能穿太厚，车斗内空间小穿多了转不开身，也怕套不上绝缘服。

待车斗缓缓降下来后，刘璐和王大志收好工具，第一件事就是摘下安全帽搓了搓早已冻红的耳朵。“手脚早就冻僵了，根本没有感觉。可咱干的就是这个，只要能保证大家用电不受影响，多难我们也能克服！”刘璐说着，又搓了搓耳朵，腼腆地笑了。

（原标题：为救人方便医生不敢多穿衣）

来源：北京晚报

记者：张航、李博、张楠、王天淇 

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