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京藏辅路慢行廊道完成整治提升,拓宽非机动车道14.1公里

北京日报客户端 2022-01-11 10:54:14

记者从市交通委获悉,北京京藏辅路慢行廊道综合整治提升工程已于2021年底完工,工程起点为二环路德胜门桥,终点至昌平西关环岛,全长约35公里。工程采取拓宽非机动车道与人行步道、规范公交站处行车秩序、完善立交桥区慢行交通功能等措施,进一步提升慢行出行品质。

德胜门桥改造后的效果

此次工程中,通过适当缩减机动车道宽度、占用外侧绿地等方式,累计拓宽非机动车道14.1公里。其中,德胜门至西三旗桥南14公里的城市道路段,将长度2.2公里辅路的非机动车道宽度调整至3.5米;西三旗桥以北至西关环岛21公里的普通公路段,将长度11.9公里辅路非机动车道宽度调整至2.5米。工程实施后,除个别点段外,实现了全线非机动车道最小宽度不低于2.5米,达标率为92.3%,提升了17.4%。

为保障沿线行人出行安全便捷,工程针对不同路段的行人流量和出行诉求,开展整治。京藏辅路(出京方向)北沙滩桥南侧步道缺失,过去行人只能利用辅路机动车道与自行车道之间宽约1.5米的树池带通行,本次通过压缩机动车道的方式将步道宽度调整为2.5米,保障了行人路权。针对西三旗桥以北人行道宽度小于1.5米的路段,采用占用外侧绿地和混凝土路肩、改造边沟、雨水井改移拓宽的方式,进一步拓宽人行道通行宽度,累计改造长度3.38公里。工程实施后,全线人行道宽度达标率(城市段不低于2米、公路段不低于1.5米)提升了21.2%。

东辅路定福黄庄公交站台规范慢行交通秩序

为保障公交站台处非机动车骑行安全便捷,工程通过完善导流岛、设置柔性隔离柱、施划自行车优先地面标识、设置路面彩铺、规范公交车停靠秩序等方式,规范了沿线62个公交站处的通行秩序,解决了交通冲突问题,保障非机动车安全有序通行。

此外,为提升立交桥区慢行出行品质,本次工程因地制宜,实施“一桥一策”,完成德胜门桥、马甸桥、上清桥等4座立交桥区改造。针对德胜门桥区存在多路口交叉、慢行路径不清晰、步道宽度过窄、公交进出站困难、高峰期交通拥堵等问题,将西南角步道宽度由原3.3米拓宽至6米,东侧人行步道由3米拓宽至4.3米。同时,将德胜门箭楼东西两侧公交站及非机动车道进行拓宽改造,改造前站台人行道宽度仅1.8米,无法满足乘客候车及行人通行需求,本次将公交站台宽度拓宽至4米,并增设了3.5米公交港湾及3米非机动车道,增加了路面彩色铺装,保障非机动车路权。

德胜门公交站改造前后对比

据介绍,京藏高速辅路(德胜门桥-西关环岛)始建于1996年,是连通中心城区与清河、回龙观、昌平地区的重要交通线。近年来,特别是2019年自行车专用路开通运行后,市民绿色出行的意愿显著提升,京藏高速辅路成为昌平新城、回龙观、清河等大型居住区至上地、中关村科技园等大型就业区之间的重要通勤路线,同时也是众多骑行爱好者游玩北京西北部众多景点的骑行路线。

市交通委相关负责人介绍,2022年,市交通部门将继续推动慢行系统建设和整治工作提质增效,进一步提升步行和自行车出行吸引力,使慢行交通成为市民健康生活的一部分。

(原标题:京藏辅路慢行廊道完成整治提升,拓宽非机动车道14.1公里)

来源:北京日报客户端 记者 孙宏阳

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