4月9日传出消息，小米生态链上的明星企业石头科技已确定下场造车。不过记者当日证实，确定造车的是石头科技董事长兼CEO昌敬，其个人牵头成立了相关公司——上海洛轲智能科技有限公司，而石头科技并未投资或参与。

伴随着特斯拉、比亚迪、理想等国内外汽车企业日趋成熟的发展，如今国内的电池、电机、电控等配套产业链也已基本成型，入局造车者并不需要其独立自建完整生态负重前行。与此同时，电动汽车也不再需要发动机与离合器等传统技术，这使得造车门槛已日益降低。

这次有消息传出，小米生态链企业石头科技已经下场造车，石头科技董事长兼CEO昌敬亲自操盘，并成立独立的汽车公司，石头科技同时也向石头汽车公司出资。据称，石头汽车首款车选择了增程技术路线，初步的产品定位是类似奔驰G系列的硬派越野车型。

不过很快石头科技发布声明，关于石头科技造车一事，该项目其实与石头科技不产生直接关联，石头科技也没有参与。石头科技专注科技创新，仍将致力于智能硬件的研发。

记者随后也从有关人士处证实，确定造车的只是石头科技创始人昌敬，这次也是其个人牵头成立了相关公司——上海洛轲智能科技有限公司，而石头科技并未投资或参与。

天眼查信息显示，今年2月20日，上海洛轲智能科技有限公司通过了自由贸易区临港新片区市场监督管理局的登记核准。昌敬是其法定代表人，其持股达50%，也是该公司第一大股东。

同时记者注意到，其企业经营范围内明确显示，包括了新能源汽车整车销售、新兴能源技术研发、新材料技术研发、电池销售以及汽车租赁等。

据知情人士称，昌敬本身就是一位相对懂车也爱玩车的老板，在业余时间其酷爱开车越野，因此其最终决定造车似乎也在情理之中。

作为小米生态链上的明星企业，石头科技创始人昌敬的经营管理能力颇为突出，石头科技也在国内科创板创下了史上最高的千元股价。如今，石头科技的扫地机器人正在海外被疯抢。

“去年在美国亚马逊等海外主流销售渠道中，石头科技的成交额占比排名第二，仅次于美国巨头iRobot。”昌敬告诉北京日报客户端记者：“今年我们的海内外销售仍保持了不错的增速。”

事实上，未来伴随着5G自动驾驶时代的到来，新能源车与车载应用都将得以大爆发。今后汽车和智能家居的连接也已成为趋势，科技公司通过智能车载生态系统这一入口，可以联动汽车提供各种智能个性化服务。显然，新能源车无论是硬件还是软件，都是一个巨大的消费市场空间。对于一些处在上升期的科技企业来说，近期已经纷纷涌入这一新赛道。

日前，百度已宣布与吉利将共同组建一家智能汽车公司，百度将以整车制造商的身份进军汽车行业，而吉利扮演的角色则是代工厂。更早之前，阿里巴巴也宣布联手上汽集团共同造车，并发布了其高端汽车品牌——“智己汽车”，并称最早今年底即可上市。

近日，小米同样正式宣布入局汽车产业，雷军进一步披露，小米系汽车预计在3年后亮相，价位将处于10至30万元区间。紧随其后就在4月7日哈啰也宣布造车，不过并非汽车而是自研的智能两轮电动车。

盯着新能源车的智能物联网新入口平台，已经有越来越多的科技企业入局，在这一新风口里，“造车天团”的新军阵容也正不断壮大。

图片来源：天眼查、石头科技

来源：北京日报客户端 记者：赵鹏

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